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中心城区完结60个轨迹站步行快捷性提高项目

中心城区完结60个轨迹站步行快捷性提高项目

时间: 2024-01-10 08:59:23 |   作者; 江南娱乐app官网下载

本年以来,全市执行常态化“三服务”机制,出台真招实策,积极为底层赋能增效,为企业纾困解难,回应大...
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  本年以来,全市执行常态化“三服务”机制,出台真招实策,积极为底层赋能增效,为企业纾困解难,回应大众急难愁盼,让“三服务”愈加惠民有感。即日起,推出“规划引领优服务 惠民助企促发展”专栏,聚集全市规划自然资源体系服务底层、服务企业、服务大众的生动实践,敬请重视。

  “从前坐轨迹交通只能绕行,现在有了这条步道,直接就能走到轨迹站,节省了不少时刻!”12月7日下午,家住九龙坡区鹅公岩小学邻近的何女士下班后从轨迹谢家湾站出站,步行经过站外步道,乘坐笔直电梯,仅用15分钟就回到了家。

  自本年6月竣工以来,谢家湾轨迹站步道有用提高了轨迹站周围世纪滨江、丽水菁苑等小区约4.4万居民轨迹出行的快捷性,轨迹“最终一公里”的换乘联接越来越便利,让居民取得感满满。

  作为山城、江城,我市不少轨迹站存在步行可达性差、绕行过远、市民抵达轨迹站点不行便利等问题。近年来,市规划自然资源局安排编制了《中心城区轨迹站步行快捷性提高规划》,全面评价了轨迹站点的快捷性,针对60个问题较为杰出的轨迹站点拟定了计划,并与市住宅城乡建委一起推动市级要点民生实事“中心城区轨迹站步行快捷性提高”,结合山地城市特征,广泛展开专家现场调研、网络问卷调查、社区规划师造访调研等办法,与各区联动优化大众出行办法,实在处理大众出行急难愁盼问题。

  现在,我市已完结60个轨迹站的步行快捷性提高,直接惠及中心城区轨迹站800米规模内约76.9万人更便利快捷境地行前往轨迹站。

  “谢家湾轨迹站出站后太不方便利,爬坡上坎才干回家,期望建筑快捷步道。”“出站后要绕好长一段‘冤枉路’哟,能不能想办法优化一下?”

  11条城市轨迹交通线路建成投用,注册轨迹车站243座,我市轨迹站点步行10分钟规模覆盖了51%的寓居人口。准点率高、运量大的轨迹交通已成为市民出行的重要交通工具。早在2020年,市规划自然资源局展开了《中心城区轨迹站步行快捷性提高规划问卷调查》,招引广阔市民热心参加轨迹站步行提高定见搜集,收到 9.8万份有用问卷。过街设备与轨迹出入口间隔远、地势高差导致的绕行和爬坡……一个个出行的难题经过问卷摆在了眼前,进一步摸准了大众出行具体状况。

  市规划自然资源局相关人介绍,“中心城区轨迹站步行快捷性提高”工程接连3年归入我市要点民生实事,共施行60个轨迹站的步行快捷性提高项目。到现在,60个项目已悉数竣工投用,便利了近200个小区、76.9万居民出行,为市民节省出行时刻约3.4万小时/日。

  “现在步道修得洁净美丽,不只去轨迹站便利了,我每天还会来这儿散散步呢!”近来,李家坪轨迹站邻近居民对步道的建成十分欢喜。

  曩昔,李家坪轨迹站因为其周边小区步行换乘通道缺失、人行体系不完善,居民出行不方便。为处理周边居民出行问题,规划新增3条步道,建成后邻近寓居小区到轨迹站的步行时刻均匀缩短8-10分钟,有用提高了5.5万人的出行快捷性和舒适性。

  运用大数据进行多维度客观评价轨迹换乘出行的可达性、快捷性,市规划自然资源局对60个需求改进的轨迹站总结形成了6大类21小类的优化改造办法,并提出了100多条步行通道的优化计划,包含新增步道,加装电梯,完善过街,建造路途,新增地块开口等多种办法。例如,南岸区涂山站在规划未建路途规模内新增步道1条,完结滨江片区约4万人的轨迹出行更快捷;九龙坡彩云湖站周围恒基雍翠名门小区,在紧邻轨迹出入口一侧新开一处人行出入口,让小区约3000名居民完结更快捷地乘坐轨迹交通。

  “咱们依据重庆市交通归纳信息渠道的评价成果,精准辨认哪个地块、哪些出行步行前往轨迹站不方便利,再结合现场踏勘、市民的主张定见,归纳研判找症结,选用‘一个站点一套计划’的办法展开优化提高,尽可能缩短步行到站时刻,削减步行绕行间隔。”市规划自然资源局相关人介绍。

  上新街轨迹站是轨迹环线号线的换乘站。从前的上新街轨迹站,既有步道年久失修,又缺少排水、照明、监控等设备,轨迹出入口周围的环境亟待提高。

  在上新街步行快捷性提高项目中,优化计划将步行优化与区域环境提高、市民休闲场所营建相结合,不只使用内环立交匝道桥下防护绿洲空间,建造市民休闲健身广场和公园,一起针对既有步道添加排水、照明、指示标志等设备,让步行体会更安全、更舒适。

  事实上,在轨迹站步行快捷性提高项目施行过程中,有关部门也展开了改进提高沿途步行环境质量,针对性强化地上公共交通服务等作业,处理周边居民、企业职工出行需求。到现在,我市已注册公轨接驳线条,开始构建起“最早和最终一公里”社区出行网络,进一步填补了轨迹站点“最终一公里”的联接空白。

  为进一步改进市民出行条件,提高轨迹交通分管率,市规划自然资源局还将继续展开公共交通站点可达性提高规划,逐年翻滚编制公共交通可达性提高计划和项目清单,继续提高公共交通服务水平。到现在,已完结新一轮轨迹站点可达性评价及优化作业。(陈钰桦)

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