特斯拉将在全世界内将汽车价格平均上调大约3％

  据彭博社报道，特斯拉将在全世界内将汽车价格平均上调大约3％，但售价3．5万美元的Model 3价格将不会上调。

  特斯拉在一篇博客中写道，之所以决定提高售价，是因公司决定显著增加维持运营的门店数量，目前正在接着来进行为期数月的评估，而全球所有销售仍将在线完成。

  “换句话说，我们关闭的门店数量只会是之前宣布的一半左右，但节省的成本也将只有一半左右，”特斯拉在博文中补充道。

  特斯拉还表示，公司将于3月18日涨价，消费者仍有一周时间以现有价格购买特斯拉相应车型。

  据外媒报道，特斯拉已经向美国联邦通信委员会（FCC）提交了一份申请，希望为其车辆安装毫米波雷达传感器。 自特斯拉开始无人驾驶之旅以来，就很关注摄像头和传感器。此前，特斯拉首席执行官埃隆 马斯克（Elon Musk ）一直坚称，特斯拉将在其无人驾驶项目中使用摄像头和雷达，而非激光雷达。马斯克曾称激光雷达是“愚蠢的差事（fool’s errand）”，并拒绝考虑采用此类系统。 特斯拉使用8个车外摄像头、12个超声波传感器和1个前向雷达来提高无人驾驶汽车的准确性。此外，特斯拉还使用神经网络收集数据和信息，学习其他驾驶员的行为，以提高车辆的预测能力和安全性。特斯拉收集了200亿英里的真实世界数据，促进神经网络的发展，并使Auto

  申请为其车辆安装毫米波雷达传感器 /

  由豪华电动汽车制造商特斯拉举办的全球能源创新论坛上周二在加州弗里蒙特工厂召开，在探讨关于未来城市交通将会有多少纯电动汽车议题时，特斯拉首席执行官艾伦·马斯克表示，对其他工厂来说则是加快新产品的研发进度，尽快量产投放市场。而对于特斯拉来说如何成功建设“超级电池工厂”，逐步降低传统锂电池的成本才是未来发展的关键所在。     根据马斯克(Elon Musk)的原定计划，希望将锂电池成本缩减到30%左右，他在论坛上说：“30%并不是特斯拉的最终目标，我们可能会做的更好，因此就需要大量的超级电池工厂，为满足未来交通发展的需求，我认为至少需要200家这样的工厂。”     特斯拉的第一个超级电池工厂(gigafactor

  上个月底，Elon Musk在Twitter上称将在未来的软件更新中带来高速公路无人驾驶和自动平行泊车两项新功能。 果然，今天早一点的时候，特斯拉在Model S最新的更新中就带来了无人驾驶功能。配合车载的360度超声波声呐，一些敢于尝鲜的车主能开始测试这款汽车的半自动驾驶技术了，这中间还包括高速公路自动巡航(能让汽车保持在既定的车道上行驶、实现超车和保持车距)和自动平行泊车。 目前尚不清楚这项功能何时才会正式面向普通的车主进行推送，毕竟在得到的充分的测试之前，特斯拉也不可能直接推广这些技术。当然这次特斯拉的更新离真正的无人驾驶还很远，至少你还需要帮助车辆打转向灯(当然，特斯拉这样做也有自己的顾虑，就是在事故发生的时候

  自动驾驶行业，因为一个人的离职，要被改变了。 他是Andrej Karpathy，作为特斯拉AI大主管，在7月13日宣布自己从特斯拉离职。 作为AI的负责人，他五年前加入特斯拉，担任神经网络和计算机视觉专家。五年时间内迅速晋升，成为特斯拉Autopilot团队的重要一员，在特斯拉开发FSD的过程中也发挥了很重要的作用。 有多重要？我可以说，Andrej从特斯拉离职的真正原因，会决定无人驾驶行业技术接下来的发展趋势。 为什么一个人仅仅离职就能对行业有影响？ 因为Andrej在特斯拉工作期间，并没有让特斯拉跟随着行业内卷起的激光雷达上车热潮，而是为无人驾驶行业踏出了一个全新、纯视觉实现无人驾驶的方向。 实现纯

  AI大牛离职，给无人驾驶投下一枚深水炸弹 /

  据外媒报道，近日，特斯拉（Tesla）又向有关部门申请了一项新专利，该专利跟自动转向灯有关。令人惊讶的是，该技术实际并不适用于无人驾驶汽车，而适用于忘记或是不使用转向灯的驾驶员。 大家或多或少都会发生过忘记使用或不使用转向灯的情况。经常有车在不打转向灯的情况下，转入他人车道，或是有人不打转向灯就突然减速从高速路口出去。该情况不仅很讨厌，而且更糟糕的是，很危险。 特斯拉似乎对此情况有了解决方案。通过利用其无人驾驶Autopilot技术，该汽车制造商认为，Autopilot可以检测到驾驶员何时应该激活转向灯，并且在驾驶员忘记激活转向灯时为他们激活。 特斯拉在专利申请中描述了该系统： 专利包括自动转向发信号的方法，该方法有：基

  『Cybertruck』 新的雨刮系统与传统的雨刮器工作原理不同，并非简单的以固定轴为中心旋转进行清扫，而是将一条磁悬浮导轨安装于前风挡玻璃下方，导轨上的缠绕电磁线圈带有一个金属块，有一根雨刮臂与其相连。当开启雨刮功能时，雨刮臂将调整至与电磁导轨相垂直的角度，在金属块通电后通过电流的控制在导轨上进行往复运动，清扫雨水。 『专利图纸』 据悉，这项专利可避开传统雨刮器单点旋转后留下的工作盲区，使驾驶员的视野变得更清晰。根据特斯拉的专利申请内容，这种电磁雨刮系统从设计上减少了摩擦系数，要较传统雨刮器更省电节能，提高了电池的利用效率。 其实早在2019年9月特斯拉就提交了这项专利，但迟迟未见量产。据外

  近日，联创电子在互动平台表示，公司目前持续稳定的给特斯拉提供车载镜头，鉴于车载镜头的销售周期，销量预计下半年会有提升。 此前，联创电子也在互动平台表示，受益于光学屏指纹手机强劲需求，预估2019年屏幕指纹手机出货量较去年增长900–1000%，出货量则达到2.8亿部，其研发的屏下摄像头技术进展顺利，同时为知名手机品牌研制的屏下指纹模组已完成样品试制。 联创电子表示，5G时代的到来，公司会利用自主研发的技术优势，特别是光学领域上高像素镜头的优势，抢抓5G发展机遇，积极布局车载、工控、教育、智能家电等专业显示市场。 需要我们来关注的是，联创电子在车载镜头和屏下摄像头领域的布局已取得一定的成效，其2019年半年度业绩报告已有

  特斯拉不单单是一家领先的电动汽车制造商，更是在AI和机器人领域的杰出创新者。今年8月，第二届特斯拉AI日上，特斯拉展示了自家研发的Dojo超级计算机系统，以及在无人驾驶、神经网络和人形机器人领域的最新成果。Dojo超级计算机系统专门设计用于AI机器学习，旨在处理和训练无人驾驶系统所产生的海量视频数据。它采用特斯拉独有的芯片技术和整体基础设施，借助特斯拉车队的视频数据来进行神经网络能力训练。这些训练对支持特斯拉无人驾驶的计算机视觉技术至关重要。那么，Dojo超级计算机系统到底有多强？它将对特斯拉和整个行业产生何种影响？本文将从多个角度对其进行深入分析。 硬件性能 Dojo 超级计算机系统由三个主要组件组成: D1芯片、

  超级计算机系统：挑战英伟达，开启视觉为重点AI新时代 /

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