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  “现在，我国在一些先进设备上运用的轴承，无论是高铁仍是航空发动机上运用的，简直都是进口！”在6日上午的两会政协小组讨论会上，我国商用飞机有限责任公司副总经理、C919大型客机总设计师吴光芒委员道出了自己忧虑已久的隐忧。“咱们该从国家层面鼓舞一些企业去做一些高精尖、市场占有率较小、赢利也没那么大的小元器件，而不是一味地寻求大宗品和赢利。”

  “在高速轴承制作上，我国的高精尖产品都不可。”吴光芒坦承，在制作飞机时他们也曾找过国内的厂家，可是质量和可靠性很难满意航空发动机的高要求。“虽然咱们的祖国钢铁产值世界第一，可是一些高精度钢、特种钢还得依靠进口。”

  他还以轴承钢为例——这是一种用来制作滚珠、滚柱和轴承套圈的钢，具有高而均匀的硬度和耐磨性，以及高的弹性极限。据了解，轴承钢的制作对其化学成分的均匀性、非金属夹杂物的含量和散布、碳化物的散布等要求都非常严厉，是一切钢铁出产中要求最严厉的钢种之一。“做出来的轴承钢珠很小，一颗一颗的。”吴光芒用两只手指比划出黄豆巨细，“这样的一个东西用起来量也不大，人们觉得特意为它开个精炼炉不值，并且从研制到真实出产或许还会需求一个进程，所以很少有人乐意去做这方面的研制。”

  据了解，精细轴承等根底机械铸造业是我国“十二五”期间要点开展的职业。虽然如此，吴光芒依然主张我国能在“十三五”规划中对此类市场占有率很小、但又是国家急需的高精尖产品做进一步的组织。