【新时代·美好美丽新边远地方】江门：轨迹上的加减法

  央广网江门9月27日音讯（记者巩盼东）广东省江门市地处珠江三角洲西部，珠西归纳交通纽带江门站是深茂铁路、广珠铁路、广珠城际、江恩城际等多条轨迹交通线的交汇点，建成后将改变珠江西岸珠中江都市圈没有大型铁路客站的局势。而在深茂铁路上，全球首例全封闭声屏障项目，正静静守护着“小鸟天堂”。

  从铁路纽带晋级为归纳通纽带，科研攻关最大极限减小高铁对环境的影响，江门在轨迹上的加减法，算出了经济社会继续健康发展和生态文明的最佳值。

  珠西归纳交通纽带江门站坐落江门市新会区纽带新城，建成后将成为珠中江区域最大、始发线路最多、站台数量最多的铁路纽带站。

  “规划在全广东仅次于广州南站、深圳北站、佛山西站，是广东的第四大归纳交通纽带。”中铁第四勘测设计院江门EPC项目部技能负责人刘新佳说。

  据了解，珠西归纳交通纽带江门站的建造最重要的包含铁路站房和配套工程。铁路站房包含站台、候车室、进出站口等。在配套工程方面，包含公交场站、长途汽车、轨迹交通、城市快速公路、出租车等。

  “有多种交通方法在这儿会聚，江门站从铁路纽带晋级为归纳通纽带。”刘新佳介绍。

  在“小鸟天堂”，休息着夜鹭、池鹭和小白鹭等40多种鸟类。（央广网记者巩盼东 摄）

  很多人都对小学课文《鸟的天堂》形象十分深入，而文中所描绘的，正是坐落江门市的“小鸟天堂”景区。这儿休息着夜鹭、池鹭和小白鹭等40多种鸟类共3万多只鸟儿。为有用维护“小鸟天堂”一带的生态环境，深茂铁路在途经景区路段选用全封闭声屏障。

  全封闭声屏障全长2036.35米，主要由拱形钢构架和吸声板组成。“施工难度大，技能上的含金量高，归于我国高铁的创始。”中铁四局集团有限公司深茂铁路JMZQ2标指挥部总工程师李建强说。

  据了解，该声屏障初次在铁路范畴选用80mm厚金属吸声板结构和ECC混凝土吸声板，可以大幅度的下降列车运行时发生的噪音，保证鸟类的繁衍休息环境控制在可接受的规模内。

  而在深茂铁路建造初期，光和声响对“小鸟天堂”的影响就现已被归入考虑的规模，李建强介绍，他们避开了鸟儿的成长繁衍期，使用每年10月、11月空窗期进行施行工程，最大极限下降影响。